作者：满哥
蛇年春节大假刚刚过去，印象最深的，莫过于市区每条街上巨蟒似的汽车长阵。如果说神龙见首不见尾，汽车长蛇完全就是首尾都看不见。城市到了今天，俨然成了一个巨大的停车场。
这些年，私家车发展速度相当迅速，据有关部门的统计数据，泸州近年来日增新车七八十辆，每月两千多辆。很多朋友都说如果没有一辆小车都不好意思活在这个世界上了。
从目前城市居民的家庭年收入来看，拥有一辆私家小车比八十年代初拥有一台大彩电还容易，富裕的家庭甚至有几辆私家车的。有车族们都明白一个问题：买车容易停车难。汽车不比电视机，搁在柜子上就可以了，汽车得有一个占地几平米的停车位。在自家小区停车就不易了，上街还得找到停车的地，不然你就得满街流窜定不下魂。但泸州城区停车场很有限，特别在商业圈中心一带，有时找个停车位比找个媳妇还难。一到双休日和节假日，大街小巷全停满了车，本来就狭窄的道路更狭窄了，平时几分钟跑得过的路半个小时你都移动不了几步，伤心又揪心。
几年前就听一位专家说过，中国如果没有节制地发展私家车，要不了多久，整个城市就会变为一个停车场，光停车都不够，哪有道路给你行驶。我国是一个人口大国，十几亿人中只要有几亿人对某种事物充满热情，既可以带来巨大收益也可以造成巨大负担。北京等大城市率先领教了私家车飞速发展的不利因素，开始摇号限制购车了。成都等二线城市如果在中心城区购买一个停车位的价格远远超过一辆中高档小车的价格了。我们这些中小城市如果对发展私家车在政策上不有所调控，我们居住的环境将更加狼狈不堪，因为我们扩大城市的速度远远比不上汽车增长的速度。
许多发达国家对车辆进入中心城区都是有限制的，目的就是保护中心区域有一个较为良好的生活环境和购物环境。最常用的办法就是昂贵的停车费，凡停车必收费，而且收得不便宜。这样促使一些车主把车停在家里或者选择乘坐公共交通。我们泸州城区范围不算大，平时走走路或者坐坐公共巴士也很方便，但许多有车族总习惯抬腿就动车，人为地给城市交通添堵，也是被便宜的停车费甚至不收费给惯的。
城市管理是一门大学问。有车族既占城市空间又占公共资源，我们就不能限制一下吗？
(来源：2013年2月22日酒城新报47期 新闻热线：2593322)
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