韩国波音777坠毁 浙江江山中学2名女学生遇难

叶梦圆（左）喜欢钢琴，王琳佳（右）喜欢书画

接到一个电话后，浙江金华的王琳佳父母抱在一起，嚎啕大哭！在韩亚航空发生的坠机中，此前失踪的王琳佳被确认遇难。

韩亚航空发布OZ214失事航班遇难者名单

原标题：消息称浙江江山中学两名学生初步认定遇难

中新网7月7日电据中央电视台报道，韩亚航空刚刚向浙江江山市政府发去传真，称根据登机牌，江山中学学生王琳佳和叶梦圆确认遇难。传真表示，还未进行血液和DNA检测，进一步消息将会及时通知。

中国驻旧金山总领馆此前证实，两名中国公民在韩国亚洲航空公司客机失事中遇难。韩亚航空在此前的发布会上表示，两名遇难中国公民均为女性，分别出生于1996年和1997年。

早些时候，中央电视台曾援引来自浙江教育部门的消息称，已联系到叶梦圆，但是王琳佳一直处于失联状态。

教育部刚刚在其网站发布的消息称，经核查，发生事故的客机上共有70名中国师生。其中：浙江江山中学教师4人，学生30人；山西太原市第五中学教师5人，学生17人；太原外国语学校教师1人，学生13人。

教育部的这则消息也表示，2名遇难者中有浙江江山中学学生。

韩亚航空公司一架波音777-200型客机6日在旧金山国际机场降落过程中发生事故并起火燃烧。据媒体报道，机上共有291名乘客及16名机组人员，截至目前已有2人死亡，181人受伤被送往医院救治。据旧金山国际机场提供的信息，乘坐该航班的中国旅客共有141名。

2名浙江90后女生均坐在机舱尾部 被甩到舱外身亡

2013年07月08日 03:38
来源：东方网

原标题：韩亚客机旧金山失事2名浙江90后女生遇难

东方网7月8日消息：据《劳动报》报道，韩亚客机失事事件发生后，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平对事故中不幸遇难的中国公民表示哀悼，对遇难中国公民家属和受伤、幸存中国公民及其他乘客表示慰问。目前，失事客机的黑匣子已经找到，根据韩亚航空发布的声明，失事客机上共载有291名乘客和16名机组人员。其中，中国籍乘客141人，韩国籍77人，美国籍61人，日本籍1人。经确认，此次事故的2名遇难者均为中国女学生，一人16岁，另一人17岁，均坐在机舱尾部。飞机尾部撞击地面时的强大冲击力将这两名中国女学生甩到机舱外，造成两人身亡。

飞机落地角度奇怪

客机降落时出现异常，机尾与地面碰撞断落，飞机随后起火。目击者称，现场火势巨大，冒出的滚滚浓烟，在几公里外清楚可见。

“飞机以一个奇怪的角度落地了，突然间我听见一声巨响，看见阵阵浓烟冲上天空。”事发时，凯特·贝尔汀正在旧金山国际机场附近跑步，她说当时的情景非常恐怖。而凯利·汤普森则在距离机场不远处的酒店停车场里看见了事故的发生，他说，飞机猛然撞地，机身回弹，然后又前滑。

旧金山总医院表示，该医院已接收了52名伤员，包括11名儿童，其中5人情况危急。医院发言人卡根说成年伤员的年纪从20岁至40多岁不等，目前还无法得知儿童伤员的确切岁数。“我们收治的绝大部分伤员都是讲韩语，为此，医院配备了翻译。不过由于伤员伤势严重，所以现阶段无法与他们进行更多交谈。”

中国领事馆领事前往旧金山总医院看望了在那里就医的8名中国乘客。他们中的大多数伤势轻微，其中一名随妈妈前来的四岁男孩骨折。

无线索显示是恐怖事件

美国国家运输安全委员会派出调查小组前往旧金山国际机场调查此次事故。该委员会发言人凯利·南特尔6日表示，委员会主席黛博拉·赫斯曼将亲自带队调查。美国联邦调查局(FBI)认为，现阶段没有任何线索显示这是一起恐怖袭击事件。

美国总统奥巴马向第一时间赶赴现场的救援人员表示感谢。白宫称，奥巴马已下令其下属团队与联邦、州和地方各级的调查和应对机构保持联系，“奥巴马总统会时刻关注遇难者及伤者家属，并为他们祈祷”。

韩国三星公司高管戴维是此次坠机事故的幸存者之一，事发后他将一张机上乘客慌忙逃生的照片上传至社交网站。“我刚刚在旧金山国际机场经历了坠机事故，机尾掉落。所幸绝大多数人都看上去安然无事。我也安好。”

事故发生后，救援车辆迅速赶赴现场，消防车向正在熊熊燃烧的飞机残骸上喷洒白色阻燃剂。旧金山消防部门发言人兰辛接受媒体采访时表示，美国海岸警卫队动用直升机运送了两名烧伤的伤员至斯坦福大学医院接受救治，目前还无法得知他们的伤势如何。

　坠机原因是动力不足？

暂时关闭数小时后，旧金山国际机场于当地时间6日下午3点半重新开放两条跑道。美国麻省理工学院航空专家阿诺德·巴奈特认为，这架波音777客机可能因动力不足致使飞行员失去对飞机的控制，2008年在伦敦希思罗机场就有一架波音777客机发生类似的事故，当时那架英国航空公司的航班在距离跑道不足1000英尺(约合305米)时重重落下，飞机起落架折断，造成47人受伤，但无人遇难。随后的调查结果显示，飞机燃料中凝结的冰珠阻塞油路，致使燃油无法流向飞机引擎。由此，波音777客机上Trent800系列引擎被重新设计。

航空专家瓦尔多克说当他观看6日事故视频时，不禁想起了2008年发生在希思罗机场的事故。“当然，并没有迹象直接表明两起事故发生的原因相似。不过，这架韩亚航空公司的客机也是在着陆阶段出事的，因为某种未知的原因，飞机显得过低，然后突然拉高至一个极端角度，我认为这可能是飞行员在试图将飞机离开地面避免事故发生，”瓦尔多克说。

韩亚否认机械故障

韩亚航空公司否认存在机械故障。该公司CEO尹永斗在首尔郊区官司总部举行的发布会上说:“目前我们认为这架777－200飞机和引擎没有问题。”韩亚航空是韩国第二大的航空公司，仅次于韩国国有航空公司大韩航空。近年来，韩亚航空一直在拓展其在美国市场的占有率，并加入全球最大的航空联盟星际联盟。

波音777是一款由美国波音公司制造的远程双引擎广体客机，经常应用于需要飞行12个小时或以上的长途旅程，其载客量为246人至300人。

专家:设计改进是幸存关键

韩国朴总统槿惠7日向因此次事故而蒙受损失的乘客及其家属表示深切慰问。据青瓦台发言人金杏说，朴槿惠表示，韩国政府会为有关部门齐心协力地尽快处理事故而做出努力和提供一切援助。《今日美国报》当地时间7月6日报道，航空安全专家说，乘客能在旧金山此次飞机事故中幸存得益于飞机为应对坠毁而在设计上的改进。

飞行安全基金会CEO凯文·希亚特说，吸取过去事故的教训，为了保护乘客，机身和座位都进行了加固，使得乘客顺利疏散。

业内人士：从结构来说 机尾是整个机身中最脆弱的

2013年07月08日 04:12
来源：扬子晚报

网上流传的“飞机安全座位指数”示意图，本报肖甜宋世锋制图。

原标题：机尾座位真是最危险的？

飞机失事前的一些预兆

1、机身颠簸；

2、飞机急剧下降；

3、舱内出现烟雾；

4、舱外出现黑烟；

5、发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；

6、在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。

靠门座位逃生率65%

过道座位逃生率64%

靠窗座位逃生率58%

后排座位逃生率53%

此次事故已有两名中国乘客遇难，而两人在机舱内所坐的位置，已被确定是在飞机尾部——也就是折断的部分。那么，是否机尾真的是最不安全的位置呢？而坐飞机，最安全的位置又在哪里呢？请看看专家的分析。

一般来说

头等舱和商务舱安全系数高点

此前，一些诸如“飞机座舱安全系数”的示意图在网络上非常流行，但这些示意图说法不一，有的说中部最安全，有的说尾部比较安全。有研究表明，坐在飞机前面的乘客，从火灾中安全逃生的可能性是65%，而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性仅为53%。有乘务员则表示，如果飞机落地发生爆炸，油箱在机翼上，中间位置的乘客就很危险，尾部又没有出口，相比之下，前面的乘客存活率就更高。“整个飞机的重心是稳定在机翼与机身的连接处，也就是说，中间部分的结构最稳定、最厚实，而机头部分有驾驶室、有大量精密的仪表仪器，保护设施齐全。一般来说，飞机中段稍稍偏前的位置安全系数较高——这里也是头等舱和商务舱的位置。”一位业内人士告诉扬子晚报记者。

从结构来说 机尾是整个机身中最脆弱的

该人士告诉扬子晚报记者，除去其他因素单看飞机的结构，机尾是整个机身中比较脆弱的一部分。

机尾的情况就不同了：这个部分相当于飞机的末梢，如果把整个飞机看成一个力矩模型，那么对端点施力，力的作用效果最明显。“我们吃甘蔗，要先掰成两断，不也是抓住两边用力嘛。”该人士还向扬子晚报记者透露，在飞机迫降时，机上有系统，会自动控制飞机调整姿态，稍稍抬头，避免头部先与地面接触，而这往往导致机尾首当其冲。

降落时

正常情况下机头比机尾危险

一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最安全的。比如此前的利比亚空难，机身完全粉碎，只有机尾基本保持完整。一些专家认为那名幸存的男童应该是坐在机尾部分。但此次飞机失事是机尾遭受撞击，所以死亡的人都在机尾。“其实网上讨论各区域座位的安全系数，意义不大，因为一旦发生事故，都可能发生危险。举个例子，飞机中间部分与发动机接近，燃油泄漏非常危险。但光看物理结构，机尾一定是比较脆弱的。”

扬子晚报记者 张可