航运业正在掀起一轮反腐风暴。

继11月初中远集团副总裁、执行董事徐敏杰被有关部门带走调查后，《中国经营报》记者从多家信源获悉，航运业又有两名高管落马，分别是大连瑞海石油化工品船舶运输有限公司董事长茅士家以及大新华物流控股(集团)有限公司前董事长贾鸿祥。二者都是中海系出身，职位均最高履任过公司总经理。

中海集团全称为中国海运（集团）总公司，是以航运为主业的特大型综合性央企。

记者掌握的情况显示，目前二人已被有关部门带走调查，尚未有证据显示二者有直接关联。业内预计茅士家或涉嫌在中海期间利用职务之便谋私，而贾鸿祥的问题或与在大新华物流履任期间有关。

目前航运业整体进入低谷，业内腐败案件却呈现出频发的趋势。“市场情况好的时候大家都忙着赢利，恰恰是市场低迷之时很多问题才会暴露出来。”一位要求匿名的知情人士告诉记者，航运业目前反映举报的材料明显增多，不排除未来会有更多的案件浮出水面。

持续落马

茅士家曾任职中海发展股份[-0.98%]有限公司董事、总经理，兼中海发展[0.00% 资金 研报]油轮公司总经理，旗下管理着价值150亿元的70多艘油轮。

在11月不到一个月的时间里，航运业就先后有三名高管落马。

11月7日晚，ST远洋（601919.SH）公告承认了公司执行董事、中远集团副总裁徐敏杰正接受相关部门调查一事。而余波尚未平息，坊间随后传闻中远集团前董事长魏家福被有关部门限制离境。尽管随后中远集团发布声明称“传言没有依据”，然而最新消息显示，11月16日魏家福又辞去了招商银行[0.09% 资金 研报]副董事长、非执行董事一职。

一位不愿具名的权威人士向记者表示，徐敏杰贪污受贿案涉及38套房产，900万美元现金。早在2011年，青岛远洋运输有限公司原副总经理宋军被控涉嫌贪污、受贿和妨害作证三项罪名，涉及37套房产及700多万美元的非法所得。

上述人士告诉记者，徐是在工作途中从一南方机场被有关部门带走的。“从2011年开始徐就受到举报，前后大概有三次之多。”

但针对这一说法，中国远洋[-1.25% 资金 研报]董秘郭华伟回应“没有听说过相关消息，无法评论”，他表示目前所知的情况就是徐在接受调查。

腐败案不仅仅发生在中远，时隔一周之后，业内又传出茅士家与贾鸿祥被有关部门带走的消息。这二者均系中海出身，是航运业较有名望的人物。

茅士家曾任职中海发展股份有限公司董事、总经理，兼中海发展油轮公司总经理，旗下管理着价值150亿元的70多艘油轮。2011年11月，茅士家辞去了中海发展的总经理职务，随后加入大连瑞海石油化工品船舶运输有限公司，担任董事长。

其最后一次见诸媒体是在今年5月份的“亚洲航运财富论坛”上，他就当前的油运市场做了点评，称“直到2015年油运市场依然会愁云惨雾，有增无减的油轮订单让市场的供需关系难有根本性改善”。近日记者从多名人士处证实，茅被有关部门带走调查，或与其在中海期间的职务行为有关。

而贾鸿祥曾经是中海集运[-2.73% 资金 研报]前总经理，在海航集团筹建大新华物流时出任大新华物流的董事长。他在航运业有近40年的从业经验，当时曾经带领一批旧部下加盟大新华物流，乃至业内将大新华物流戏称为“小中海”。

但记者从海航集团的内部人士处证实，贾鸿祥2012年就与大新华物流“再无关系”。早在2012年4月，海航集团以经营不善为由，对包括董事长贾鸿祥在内的多名高管进行处罚，处分包括记大过、撤裁、降职、减薪等，随后贾逐渐消失在公众视野。

近日贾鸿祥被有部门带走，业内人士揣测或许与其在大新华物流期间牵涉的船舶合约有关。

祸起潜规则

三人均拥有几十年的行业经验，分别履任过公司一把手，业务多涉及运价、船舶购买、船舶租赁等。而这些都是航运业众所周知的“黑洞”。

饱受经营之困的航运业，近年来频发腐败案件。

以中远为例，近年来其被称为“广、大、上、青、天”的五大分公司都陆续出事，相继被曝出腐败案，比如2011年青岛远洋运输有限公司原副总经理宋军被控涉嫌贪污、受贿和妨害作证三项罪名；2013年7月，大连远洋运输有限公司原总经理孟庆林被纪检部门调查等。

直至近日前中海系高管的落马，让业内发现这或掀起一轮反腐风暴。

回顾这三大巨头的落马，不难发现他们有着许多共同点：三人均拥有几十年的行业经验，分别履任过公司一把手，业务多涉及运价、船舶购买、船舶租赁等。而这些都是航运业众所周知的“黑洞”。

中远集团前副总裁徐敏杰是迄今为止中远系被带走的最高职位高管，他一度是中远半军事化管理下内部提拔的典型。

徐敏杰1980年加入中远集团后，曾经担任远洋船舶船长；随后他先后履任中远集团上海箱运部、操作部、海运出口部等部门经理，又一路提拔至上海中远国际货运公司副总经理和总经理一职。2007年开始，徐敏杰担任中远太平洋[-0.17%]副主席兼董事总经理，负责公司整体管理、发展策略、公司管治、财务状况管理等事务；2011年后，徐被调到中远集团。

在执掌中远太平洋[-0.95% 资金 研报]期间，徐选择了扩张之路，2007年他先后签下海南、福州、江都三地码头的合作协议；2008年更是从和记黄埔[0.26%]手中抢到了希腊比雷埃夫斯码头35年的特许使用权。其年薪在2009年一度高达519万元，相比之下，作为中远集团一把手，魏家福在2010年的年薪则只有198万元。

上述知情人士透露，徐在香港任职期间曾经表示出对亿万富翁的渴望。业内认为，其职务腐败或与其在香港的履历有关。“毕竟运营码头涉及订购、收购等环节，作为企业一把手自然有很大寻租空间。”

           徐敏杰或因码头投资收购被调查 去年曾被带去问话7天

21世纪网 自7月1日魏家福辞去*ST远洋所有职务，挂印而去之时，*ST远洋或许就开始经历一场反腐巨震。

11月7日晚间，*ST远洋发布公告证实徐敏杰已于7日被相关部门调查，同时宣布公司董事徐敏杰因个人原因已辞去董事职务，该辞任即当日生效。

11月11日晚间，中集集团[-0.42% 资金 研报]亦发出公告宣布，公司高管徐敏杰因个人原因辞去公司非执行董事和副董事长职务，同时其所担任的战略委员会委员的职务自动解除。

据业内人士向21世纪网透露，早在去年年底，徐敏杰就已被带去问话，长达7天，后续一直被搁浅，此次再度被调查，背后的大环境则是中央在逐渐加大反腐力度，而且并不排除此案还会继续延伸，赶在十八届三中全会之前展开对远洋集团的调查，便可窥见中央对推进国企反腐的决心。

2005年、2007年，中国远洋[-1.25% 资金 研报]先后在H股、A股上市，风光无限。中国远洋也被誉为国企巨无霸远洋集团的上市旗舰和资本运作平台。

然而光环退去，*ST远洋正陷入多事之秋。除却*ST远洋高管再被爆出贪腐丑闻，连续两年的“A股亏损王”今年前3季度依然亏损超过20亿元，退市悬崖近在眼前。而魏家福在退休前夕那句“党中央理解我就足够了”，充满了遗憾。

*ST远洋高管再遭调查，央企反腐加码

11月11日晚间，中集集团发布公告称公司高管徐敏杰因个人原因辞去公司非执行董事和副董事长职务，同时其所担任的战略委员会委员的职务自动解除。

而就在此前，11月7日晚间，*ST远洋发布公告证实徐敏杰已于7日被相关部门调查，同时宣布公司董事徐敏杰因个人原因已辞去董事职务，该辞任即当日生效。

受到这一消息冲击，中远系上市公司在11月8日早盘时就跳空低开，截至当日收盘，*ST远洋跌3.85%，中国远洋（01919.HK）跌5.04%，中远太平洋[-0.17%]（01199.HK）跌2.48%。

自7月1日魏家福辞去*ST远洋所有职务，挂印而去之时，不得不说，*ST远洋正在经历一场反腐巨震。在徐敏杰被相关部门带走调查，可能涉及贪腐问题的同时，前董事长魏家福也被有关部门限制离境。

11月12日，21世纪网搜索中远集团官网首页发现，远洋集团发布声明称“关于前董事长魏家福已被有关部门限制离境”的传言没有依据，特此澄清。

而在远洋集团做出澄清说明的同时，也表示“我公司坚决贯彻党和国家反腐倡廉的部署，真诚接受新闻媒体和社会各界的监督”。

至于徐敏杰是否因涉及贪腐问题，21世纪网多次试图拨通*ST远洋董秘郭华伟电话，但是均无人应答。

事实上，自2011年开始，中远集团已经连续爆出内部贪腐问题。

2011年，中远集团下属二级公司青岛远洋运输有限公司原副总经理宋军被涉嫌贪污、受贿和妨碍作证三项罪名被判刑。

2013年7月12日，远洋集团下属二级公司大连远洋运输有限公司原总经理孟庆林被纪检部门调查。而其导致被调查的原因为，大连远洋运输有限公司的下属全资子公司大连远昌船务有限公司原总经理高福生被调查，从而牵出孟庆林。

虽然贪腐案件频频爆出，但是涉及集团高层领导的调查尚属首次，有消息指出，徐敏杰是集团中仅次于董事长马泽华、总经理孙家康等人第5号人物。

继中石油腐败窝案仍在继续发酵的情况下，徐敏杰的“落马”，随时都会引来市场无限遐想和关注。

据业内人士向21世纪网透露，早在去年年底，徐敏杰就已被带去问话，长达7天，后续一直被搁浅，此次再度被调查，背后的大环境则是中央在逐渐加大反腐力度，而且并不排除此案还会继续延伸，赶在十八届三中全会之前展开对远洋集团的调查，便可窥见中央对推进国企反腐的决心。

或因码头投资收购被调查

公开资料显示，徐敏杰出生于上海，早年毕业于青岛远洋船员学院船舶驾驶专业，1980年进入中远集团上海远洋运输公司，截至目前为止，任职年长达33年之久。

而被远洋集团原董事长魏家福亲手提拔的徐，其在远洋集团的工作经历大致可分为四个阶段：1998年之前“船长”等基层经历；1998—2007年在上海多个部门主管货运业务；2007年到2011年掌舵中远太平洋[-0.95% 资金 研报]，成为其中坚力量；2011年升至集团副总经理，分管安全管理工作。还一度被集团内部评为是一个不折不扣的实干派。

而在圈中，徐敏杰也被称之为魏家福的贴身“智囊”，然而，这个智囊却在曾经给予他无限荣耀的地方，栽了跟头。

对于徐敏杰被调查的原因，有不少媒体称或涉及到货运代理和高租金船案件，值得注意的是，2013年7月12号被带走的孟庆林就是因为涉及高租金船案件。

对此，一位熟悉*ST远洋的业内人士向21世纪网透露，徐敏杰的被调查跟租金船案件应该没有太大关联，因为这块主要发生在干散货业务板块，但是徐敏杰并没有主管干散货业务的经历，所以这块的寻租机会不多。最有可能的就是其在2007年—2011年期间的中远太平洋时期，投资、收购项目多，出事的可能性是最大的。

公开资料显示，徐敏杰2007年1月上任中远太平洋有限公司副主席兼董事总经理一职，上任期间，徐敏杰主导了大量的码头投资收购、集装箱租赁管理工作，包括被前任董事长魏家福经常引以为傲的对希腊比雷埃夫斯基港港口的收购，也是在徐的主导下顺利完成。

据21世纪网查证中远太平洋2010年年报发现，徐敏杰在2010年在国内连续布局海南、福州、江都三个码头项目，预计投入总计48—65亿元，以43亿欧元的价格获得希腊比雷埃夫斯码头35年专营权；5.2亿美元从马士基手中购得Sigma Enterprises 的13.7%股权及股东贷款。

其在位期间，中远太平洋经营20个港口和管理这25家码头公司，在不断收购和新建的同时，中远太平洋最终出现码头过剩严重现象。

一个颇为值得关注的细节是，在布局位于江苏扬州的江都码头项目时，时任扬州市委书记季建业亲自会见了徐敏杰，并表示希望继续加深港口物流业务的合作，而彼时的季建业也正被调查。

上述业内人士向21世纪网透露：“不排除徐敏杰在码头港口的收购、投资当中存在利益输送问题。在码头港口的日常经营中，集装箱租赁业务存在腐败行为的可能性很大，徐在任期间，中远太平洋集装箱租赁业务开始向‘轻资产’模式转变，即自有集装箱减少，增加租赁的集装箱，更倾向于集装箱管理和售后回购等方式进行创收，在租入、租出、出售、回购等多个环节中，均存在较大的套利空间。”

陷入多事之秋。除却*ST远洋高管再被爆出贪腐丑闻，连续两年的“A股亏损王”今年前3季度依然亏损超过20亿元，退市悬崖近在眼前。而魏家福在退休前夕那句“党中央理解我就足够了”，充满了遗憾。

巨亏之下，卖子扭亏

2005年、2007年，中国远洋先后在H股、A股上市，风光无限。中国远洋也被誉为国企巨无霸远洋集团的上市旗舰和资本运作平台。

然而，光环退去，这家曾经耀眼的央企现下却处在一个异常尴尬的位置，已经连续两年巨额亏损，如果2013年依然亏损，将会是首家央企退市。毫无疑问，中国远洋正在进行一场生死时速。

据*ST远洋2013年三季报显示，报告期内，公司营业收入460.83亿元，同比下降14.19%，净利润为-20.33亿元，同比减亏68.24%，但是在扣除非经常性损益其净利润亏损额达到57.64亿元。

事实上，同比减亏并非是*ST远洋主营业务有所转机，而是出于公司今年两次旗下资产出售给控股股东。2013年3月初，*ST远洋将中远物流出售给了大股东中远集团，获得了19.6亿元的交易收益，时隔两月，*ST远洋再发布公告，控股子公司中远太平洋出售21.8%的中集集团股权给大股东，这项交易将为中国远洋带来一次性收益约为10亿元以上。

虽说斩获近30亿元的交易收益，但即使这样，公司在前三季度也依然没能将净利润变为正。

对于公司业绩继续亏损原因，*ST远洋方面称，“主要是受市场供需平衡、运价水平偏低，成本高企，船队结构不均衡等因素影响，导致公司业绩仍为亏损。”

翻看其中报，董事长马泽华更是直言为避免A股暂停上市给全体股东带来不利影响，今年以来，公司管理层将改善业绩、实现2013年扭亏作为最核心的年度工作目标。

长江证券[-0.10% 资金 研报]分析师韩轶超在研究报告中指出，四季度散货和集运运价均处于回落区间，主业亏损幅度将会环比增加，公司全年扭亏还要借力于出售资产，*ST远洋之前公告转让的青岛资产管理公司81%股权于天宏力81%股权预计可为公司贡献利润约为36.7亿元。

连续两年巨亏，航运市场的周期性低迷众所周知，但与其他航运公司相比，亏损如此之大，恐怕并非外因所决定。

韩轶超在分析亏损原因时向21世纪网表示：“主要源于*ST远洋在公司鼎盛时期开始大举扩张，自2008年开始，航运业低迷态势已显现，成本高企、营收困难，缺乏能够提供足够的现金流的对冲企业的支撑，可以说不合时宜的扩张战略让中国远洋自酿苦果。”

查看*ST远洋2008年年报显示，在航运市场还是处于高位形式下，公司在自有干散货船舶204艘的基础上，租入船舶228艘，以扩充运力，这些租船协议分为3年期和5年期两种，前者的日租金为8万美元，后者为5.7万美元。

然而，随之而来的低潮期，将*ST远洋打了个措手不及。2009年，亏损显现，*ST远洋首现亏损达75亿元，2010年盈利67亿元后，2011年再次触礁，亏损达到104.5亿元，2012年继续亏损为95.59亿元。

“中国远洋在第四季度应该还会继续亏损，虽说出售资产可以获得36.7亿元的收益，但是如果但若四季度主业亏损幅度超过预期，不排除公司保壳无望的可能。在拐点尚未实现，运力严重过剩的情况下，即使航运业慢慢复苏，*ST远洋短期内也不会有好转，船大难掉头。”韩轶超表示。

                起底中远副总徐敏杰：中远太平洋时期或为嫌疑阶段

中国远洋集团副总裁徐敏杰

【中国经营网综合报道】寒冬将至，对于中国远洋[-1.25% 资金 研报]来说，这将是一个难过的冬天。昨日有媒体报道称，中远集团副总裁徐敏杰被调查引起广泛关注。随后上市公司*ST远洋发布公告证实，公司执行董事徐敏杰正在接受相关部门的调查。

报道称，徐敏杰此前在中远集团负责安全管理工作，但并非上市公司管理层。*ST远洋方面表示，该事项对其无重大不利影响，生产经营活动一切正常。但这依然引发担忧，近期围绕中远集团贪污“窝案”将由非上市公司向上市公司蔓延。

中远集团副总徐敏杰被证实接受调查

据新浪财经报道，早在11月5日上午，即有人在网络上以“中远集团副总裁徐敏杰被抓为题”发布消息，称“据内部人士消息，中远集团主管安全的副总裁徐敏杰今天被抓，可能涉及贪腐问题。”

11月6日，“国际海运(中国)年会2013”在宁波召开，中远集团董事长、党组书记马泽华，中远集团董事、总经理、党组成员李云鹏、中远集团副总经理孙家康等出席，徐敏杰并未露面。

11月7日下午，航运界网发出消息称，中远集团副总经理徐敏杰日前被双规，据悉涉案金额数目不小。此外，据中远集团内部人士曝料，徐敏杰于11月5日被有关部门带走，可能涉及贪腐问题。

消息流传后，媒体通过各种渠道从中远集团内部人士处陆续获得证实，但上市公司*ST远洋投资者关系部工作人员则一直三缄其口未有正面回应，7日晚间，上市公司发布公告对外称，公司接到控股股东中远集团通知，公司执行董事徐敏杰正接受相关部门调查。

报道称，中远集团部分高管和工作人员今日仍在宁波尚未回京。与此同时，中远这艘巨轮的老船长的前董事长魏家福也被传已被有关部门限制离境，但这一消息尚未获得官方证实。

另据报道，业界人士分析，徐敏杰被带走调查，是中远集团近三次人事“地震”中影响最大的一次。这次徐敏杰被捕，主要是涉及在中远太平洋[-0.17%](1199)工作期间的职务行为，并不排除有更多内部高管涉案。

据第一财经日报报道，值得注意的是，自从*ST远洋连续巨亏后，国资委等部门一直在对中远的亏损进行调查，在徐敏杰之前，已陆续有中远集团旗下公司高层因涉嫌腐败案被调查。

今年7月，中远集团下属二级公司大连远洋运输有限公司(下称“大连远洋”)原总经理孟庆林就被带走调查，而在此之前，大连远洋的全资子公司大连远昌船务有限公司的原总经理高福生也已被查，两人涉嫌高租金散货船腐败。

而早在2011年，青岛远洋运输有限公司原副总经理宋军就被控涉嫌贪污、受贿和妨害作证三项罪名，涉及37套房产及700多万美元的非法所得；2012年，广州远洋运输公司(下称“广州远洋”)原总经理徐惠兴被控受贿240余万元。

而此次更高级别的集团领导被调查，也令中远集团的内部管理问题进一步暴露。多位业内人士指出，预计对中远更多层面的调查仍在继续，而*ST远洋连年亏损，除了航运整体形势不景气，也暴露了其内部管理问题。

2011年，中国远洋巨亏104亿元，2012年再度亏损95.59亿元，进入2013年，中国远洋的扭亏之路仍不平坦。最近，已经戴上ST帽子的中国远洋公布的三季报就显示，公司前三季度归属于上市公司股东的净利润亏损20.34亿元，同比增长68.24%，但相比于上半年9.9亿元的亏损，三季度的亏损情况又有所加剧。

值得注意的是，2011年审计署曾在其官网发布一份“中国远洋运输(集团)总公司2009年度财务收支审计结果”，审计结果指出，中远集团存在部分经营决策不规范、内部管理不到位等问题。比如2003年至2010年1月，该公司所属广州远洋等2家企业违规使用福利费和工会经费1276.93万元，其中的1037.06万元用于发放职工奖金、补贴。

徐敏杰其人

据腾讯财经报道，他本应是一个极稳妥的人，什么大风大浪都经历过了。

出生于1958年的上海人徐敏杰，毕业于青岛远洋船员学院船舶驾驶专业，22岁进入中远集团上海远洋运输公司。职业生涯的早期就是做远洋运输的船长，一个远洋船次就离家6个月、常年漂泊在外、在惊涛巨浪中讨生活；和恶劣的自然条件、货运经济纠纷、以及海盗打交道，那时在穿越亚丁湾、马六甲时可没有中国的军舰能护航。与他同时期当过远洋船长的魏家福就自陈被海盗绑架过。但他们也是那时期最早接触到西方发达世界的中国人。胆略、眼光、管理能力都是远洋船长被锻炼的素质。

此后，徐敏杰在上海远洋运输公司历任箱运部、操作部、海运出口部等部门经理，一步一个脚印，培养着全方位的业务素质。1998年11月，中远集团高层变动，魏家福升任中远集团总裁，开启了他长达15年的可谓之以波澜壮阔的中远掌门人生涯。而同样在1998年11月，徐敏杰也攀上了人生的一个小高峰，成为上海中远货运公司的总经理。这一年，他40岁，而更锦绣的前程从这里才刚刚开始，并且牢牢地与魏家福指挥中远走向海外、从全球承运人向全球物流经营人的转型结合在一起。

徐敏杰人生中的下一个高点是2007年1月被任命为中远太平洋[-0.95% 资金 研报]有限公司副主席兼董事总经理。这可是中远集团子公司里最引人注目的位置之一。

中国远洋的业务板块主要包括集装箱、干散货、物流和码头四块业务。而集装箱和干散货运输占据了收入来源的80%以上，也直接影响业绩的盈亏。而集装箱业务正是中国远洋旗下中远太平洋的主营业务之一。

就在徐敏杰刚刚上任之前，中远太平洋刚刚完成里程碑式的重大跨越：2006年，由于接连参与天津北港的集装箱码头等多个国内重大建设项目，中远太平洋被评为“从新贵跨入中坚”，成为世界第五大集装箱码头运营商。徐敏杰接手的可以说是集团内最蒸蒸日上、势头强劲的业务分支，让人羡慕。

徐敏杰甫一上任也是大干、快干地再为中远太平洋添一把旺火。仅2007年上半年，他一口气就签下了海南、福州以及江都三地码头的合作协议，继续扩张中远太平洋的泊位网络。其中，福州项目是中远太平洋在集装箱码头之外，首次试水综合性码头业务。徐敏杰对这一业务延伸的考虑是，虽然综合性码头业务利润率比集装箱码头低，但受行业周期影响较少，波动风险小。

而当2008年希腊政府就比雷埃夫斯港的码头经营权进行招标时，中远太平洋从马士基、和记黄埔[0.26%]等竞争对手那里，抢到了35年的特许使用权，从而把中远集团的触角延伸到世界航运的最关键基地之一地中海域。这得到了魏家福的重点关心支持，算得上是中远集团走向海外的标杆项目。

然后这一系列重大举措却未能充分显现出效益，2008年金融危机已轰然来临，世界航运业陷入长期低谷，就连100年来从未亏损的马士基也出现了首度利润为负。中远太平洋的股价自徐敏杰接盘后，就进入了持续性下跌，并在徐敏杰任期的4年内再没有回过2007年的高点。

而在一定时期，徐敏杰自己也在反思中远太平洋码头泊位过多，并不全是优质资产，拖累了公司的盈利。下属对他的印象是客气能干，业界评价也是经验丰富，管理能力突出。但中远集团成为真正全球化运营的企业、完成从承运人向物流经营人的模式转变，徐敏杰却只能算了积极参与了开头，如今却再难参与其未来。

2011年60岁的魏书福打破该年龄退休常规、延长任期的节点上，徐敏杰被提升进中远集团的领导班子，任副总经理至今。而在中远欲求海外突破、业务转型的这些年里，中远股份却落得了“A股巨亏王”的骂名，如今已面临退市危机。徐敏杰因何被双规，外界暂难知具体，但其在中远太平洋时期的作为却成为重点嫌疑阶段。

(601866.SH)和中海发展[0.00% 资金 研报](600026.SH)昨天公布的三季报也双双报亏，而多位分析师预计，对航运企业来说，下半年如果单纯依靠航运市场的好转扭亏的希望并不大，因为集装箱航运在旺季过后随着运力的增加，装载率在逐渐回落，进一步提价困难，三季度有所回暖的干散货行业也会因钢厂四季度的普遍悲观而逐渐回落。

目前，*ST远洋旗下只有码头业务还算理想，今年第三季度，公司的集装箱码头业务总吞吐量为1620万标准箱，较去年同季上升8.4%。前三季度码头业务总吞吐量为4569万标准箱，较去年同期上升10.2%，但码头业务的占比微弱，无法改变*ST远洋的亏损进一步加大的现实。

值得注意的是，如果四季度*ST远洋再度亏损，将面临暂停上市的风险，而目前看来，公司只能通过继续出售资产自救。

“公司一直在研究各种措施，希望让*ST远洋在今年摆脱亏损，其中出售资产的方案一直在准备，主要会根据航运市场的恢复情况和国家政策的支持进度来陆续推出。”中远集团一位内部人士透露。

此前，*ST远洋就已经宣布出售旗下的中远物流和中远集装箱工业公司给中远集团，也就是说，中远集团希望通过“左手挪右手”的关联交易，补血*ST远洋。

而这样的补血已经在三季报有所“见效”。查阅*ST远洋的三季报明细进一步发现，公司前三季度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损达到了57.64亿元，而归属于上市公司股东的净利润亏损是20.34亿元，换言之，公司1~9月份通过出售资产等非经常性损益行为弥补利润达37.3亿。

根据三季报，非经常性损益主要包括49.3亿的非流动资产处置所得以及2.5亿的政府补贴。其中，非流动资产处置主要就是出售中远物流和中远集装箱工业公司的100%股权所得的。

而在出售了中远物流和中远集装箱工业有限公司股权后，*ST远洋的出售资产行动并没有停止，公司已经宣布全资子公司青岛远洋运输有限公司将其持有的青岛远洋资产管理有限公司81%股权转让给裕航投资有限公司；全资子公司中远集装箱运输有限公司将其持有的上海天宏力资产管理有限公司81%股权转让给领惠投资有限公司；而裕航投资和领惠投资均为中远集团境外全资子公司中远香港集团的全资子公司。上述两标的的净资产评估价值共计约36亿元，如果今年年底能够完成交割，则将对公司避免暂停上市起到重要作用。