近日，我国部分主产区苹果、柑橘等水果价格急剧下跌，并发生大面积滞销。然而，受产销衔接不畅、物流成本过高、中间环节过多等因素影响，销售地同种水果价格仍然居高不下，部分品种销售价格甚至是产地收购价格的三四倍。业内人士认为，应当进一步加大产销衔接力度、畅通“绿色通道”，破解“农民卖难，市民买贵”难题。
部分水果价跌滞销 果农“保不住本”
甘肃省静宁县是红富士苹果种植大县，苹果种植面积达80多万亩，95%以上是红富士品种。记者近日走进静宁县新华村时，看到不少果园空地上堆积满了待售的红富士苹果。村民梁平安种了6亩果园，他告诉记者，今年来收购苹果的客商很少，收购价格也从7元/公斤降至4.2元/公斤，为近5年来价格最低点。如果按照这个价格销售，连成本都保不住。
静宁县苹果收购商张双喜说，目前当地的苹果价格已经从一个多月前的每公斤9元-10元，骤降至目前每公斤4元-5元，有的地方苹果收购价格甚至降到每公斤3.6元。
据甘肃省农产品(行情 股吧 资金流)营销管理办公室调查，全省红富士苹果购销量与去年同期相比有所减少，静宁县减少50%左右，其他产区都有不同程度减少。
吉林省延边州则出现了苹果梨滞销。记者了解到，延边州是我国重要苹果梨产地之一，拥有苹果梨树60多万株，年产量达到3.5万吨。
在湖南部分地区，柑橘也出现了滞销。湖南省石门县被称为“全国柑橘第一县”，记者近日在这里采访时看到，通往县城的道路两侧随处可见运果的小三轮，鲜橘时不时从车上滚落，农户甚至懒得去捡。
“去年平均收购价为1.8元/公斤，今年却只有0.8元/公斤，价格下跌太厉害了，连成本都保不住。并且，前来收购柑橘的客商很少，根本卖不出去。”石门县盘石镇农民于泉秀说。
石门县农产品流通办公室主任李平告诉记者，今年石门县柑橘总产量估计在35万吨左右，已经销售22万吨左右，今年收购价格暴跌、果贱伤农已成定局。
销售地同种水果价格暴涨多倍
多位业内人士反映，虽然不少主产地部分水果价跌滞销，但在销售地这些水果价格虽比往年有所降低但依然较高，有些地方销售价甚至是主产地的三四倍。
甘肃省静宁县常津果业公司是当地苹果购销龙头企业。副总经理李桂海告诉记者，他们的苹果主要销往浙江、广东等地，这些地方的超市苹果零售价与往年相比略有下滑，但幅度不大，有些超市苹果售价为十几元每公斤。
甘肃省兰州市民张慧梓告诉记者，最近农贸市场红富士苹果价格为14元/公斤左右，与往年持平，根本感觉不到价格明显下跌。记者在兰州华联超市也了解到，红富士苹果价格多保持在每公斤10元至14元之间，与往年比降幅不大。
在吉林省长春市最大的仓储超市恒客隆朝阳桥店，记者看到大堆苹果梨摆放在门口，价格为4.6元/公斤。工作人员告诉记者，这些苹果梨就是吉林延边滞销的苹果梨，由于增加了运输、储存等成本，销售价格比产地翻了一番。
在湖南便宜至不足1元/公斤的柑橘，北京等大城市的销售价格上涨了好几倍。在北京锦江之星宾馆长椿街店附近卖水果的商贩告诉记者，柑橘是从湖南购进的，价格为4元/公斤，没有出现明显下滑。
多位业内人士反映，产销衔接不畅、物流成本过高、中间环节过多等因素，造成了部分水果“农民卖难，市民买贵”。
一些水果经销商认为，近日部分水果滞销并不是全国性的生产过剩，而是产销衔接不畅导致的。比如，甘肃省内静宁、秦安两个县种植的苹果较为有名，但在全国范围内并没有什么名气，收购商相对较少。许多客商一提起苹果，往往就想到了山东烟台、陕西洛川。农民还是按照往年习惯种植，一旦大获丰收、收购商减少，价跌滞销也就在所难免。
物流成本过高、中间环节过多也造成了“卖难买贵”。在长春市大马路附近一家小区卖苹果梨的商贩郭培兴告诉记者，他卖的苹果梨来自珲春市，两地相距570公里，拉一趟苹果梨的油钱和过路费有1500多元，平摊到苹果梨上，只有卖到6元/公斤才有钱赚，否则就赔本。
还有专家认为，现阶段正是水果集中上市季节，造成市场上水果供应增加，收购价格下降。并且，从果农到消费者之间包括收购商、批发商、零售商等环节，这些环节涉及过桥过路费、各种税费、批发费、零售费、摊位费、管理费等层层加价，推高了水果零售价格。
加大产销对接力度 畅通“绿色通道”
多位业内人士认为，可举办专场产销对接会，破解部分水果价跌滞销困局。另外，应进一步加大“农超对接”力度、畅通“绿色通道”，降低终端市场水果价格。
甘肃省静宁县果农梁平安、吉林省延边州果农孙海波等人希望，借鉴此前应对蔬菜滞销做法，举办专场产销对接会，将超市等大型水果经销商介绍到当地，帮助他们渡过难关。
记者了解到，针对10月中下旬山东、河南、浙江等地发生的卖菜难，商务部紧急启动了农产品“卖难”应对工作机制，并派出三个工作组，分别前往山东、河南、浙江三省发生卖菜难的产区进行调研，协助地方政府帮助农民缓解卖菜难，取得了较好的效果。
此外，还应进一步加大“农超对接”力度。吉林省长春市昌大物流有限公司主要从事农副产品出口，公司董事长孙亚清告诉记者，“农超对接”是解决水果滞销的有效办法，但现在部分地区“农超对接”推进效果一般，影响了农民和超市的积极性。“农超对接”中间环节多，入驻费、人情费、赞助费等不合理收费广泛存在，导致商品终端价格高，农民却没有因此受益。
孙亚清认为，“农超对接”的关键是物流环节，但现在物流企业从事“农超对接”的利润很薄，工作却十分繁琐。如果建立一个包括供货商、采购商在内的园区，让双方直接在园区内完成对接，既可减少中间环节，又可使果农、超市、物流企业三方都能受益。
湖南省石门县农产品流通办公室主任李平则认为，破解“农民卖难，市民买贵”难题，最迫切的就是降低物流成本。国家的“绿色通道”政策要落到实处，对于柑橘等季节性极强的大宗水果，应出台专门的运输费用减免和燃油补贴政策，从而降低物流成本，保障相关各方利益。
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